滑子航空機,覚書

飛行機好きで、写真を撮ったり、プラモを作ったり。

ブルーサーマル5

第一部完ですって。

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 だいぶ人間ドラマに寄せています。当たり前だけど、みんなそれぞれいろんな思いをもって生きているわけですよね。

 個人的にはもうちょっとグライダーで飛ぶこととか、学生競技とかにフォーカスしてほしかったなあ。

 妻沼滑空場は滑走路が二本あって、長さも1500mと1200mでけっこう長め。なので、どうやって航空部は運用しているのかなあとか、学生で免許取る人ってどれくらい・どうやって飛んでるのかなあとか思うわけです。

 

 ところで、第二部があるような終わり方じゃないんですが、どうなるんでしょうかね。

 

空飛ぶタクシー流行ってるの?

 そういえばGEN H-4という個人ヘリがあったなあと思ったら、2016年に開発中止になっていたのね。残念。

 こちらはJA2012で展示されていたヒロボーの個人ヘリ。今はもう開発をやっていないのかな?

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 "飛ばすデモとかあったっけ?"

 

 流行りの空飛ぶタクシーはマルチコプター式だけど、モーターが一発壊れた時のリカバリーはすぐにできるのだろうか。小型のドローンと比較して慣性も大きいから、ドローンのリカバリーみたいにはいかないだろう。もちろんオートローテーションによる緊急着陸もできない。

 おそらく、自動運転がやりやすいからマルチコプター式を採用しているのだろうけど、結構挑戦的だよなあと思ってみてる。

 

下町ボブスレーの既視感

 話題ですね、下町ボブスレー。話題にのってみるスタイルでちょっと思ったことをつらつらと。

 写真を見る限り、初期の開発機と比べると現行機はかなり良くなっているように見える。本来なら、さらに磨きをかけて~となるところ、そもそも目的が大田区のアピールなので、ボブスレー自体はどうでもいいんだよね。たぶん、このまま企画はぽしゃるんでしょう。

 "作ること"と"創ること"の違いを知らない人が音頭をとると、こういうことになりがちだ。既視感が何にあるかはあえて言わないけど。

 

 ところで、地味にとばっちりを受けたのはスカイマークではないだろうか。

 ボブスレーに貼られていたスポンサー企業のロゴはすっかりはがされたそうだが、スカイマークの特別塗装機はしばらくどうにもならないだろう。

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 ここでぱっと下町ボブスレー塗装機がでないあたり、まだまだである。

 

今年初の浜松基地撮影

 土日にイベントをやってくれるおかげで、ちょこちょこ行ってる浜松基地

この日は岐阜方面が雪に見舞われていたのもあって、岐阜基地撮影は取りやめ。

急きょ浜松基地撮影に切り替えたのでした。

 

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 朝一のE767の離陸。円盤の塗装はげが進んでいるようだ。円盤の上側の方が塗装はげが進んでいるのには、やはり空力的な理由によるものでしょうか。上下対象形状だとあんまり変わらないと思っていたので意外。

 

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  ここでの撮影は、基本的にT-4の離着陸訓練の様子をぽけーっと眺めるだけとなる。

 

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  この日はレアな外来機が。小松基地所属の洋上迷彩塗装のU-125だ。

地元のスポッターさん曰く、まだ2~3回しか飛来していないそうだ。

 

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 陸自のUH-60JA。 降りたと思ったら、ものの数分で飛んで行った。

 

 岐阜基地と違って戦闘機がいないのでちょっと面白みには欠けますが、撮影環境は悪くないのでまた撮影したいですね。

 

黄色い消防車

 そのままですが。

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 在日米軍基地内を除けば、日本では関空にのみこの色の消防車が配備されている。

 ちなみに、フランス・SIDES社のVMA-135という車種らしく、関空では他にもオーストリア製の消防車も持っているそうだ。

 

よく見なくても顔

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 何かしら顔っぽいやつにはついつい反応してしまうが、人間はそういう風に認識するようにできているんだろう。

 まあ、ここまではっきりやられると、風情がない(?)

続(?)どこで釣り合っている?

 適当なことばかり書いているけど、なんとなくF-2Bの写真を見てると同じようにトリム位置が不思議だったので追記がてら書いておく。

 

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 写真だと見づらいが、水平尾翼/エレベーターはダウン(頭下げ)側。

 

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 ここで、複座型である必要ないことに気付く。

 

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 タンクの影響が大きそうだなあと、適当な感想を述べておく。

まあ、飛んでいるときはトリム合わせているだろうからあんまり気にならないんだろうなあ。

 

2/2

・ちょっと文言修正