The Museum of Flightに行ってきた その3

　Museum of Flightの最終回はWW1～WW2大戦機の紹介。

ここの展示場は非常に光量が低く抑えられているため写真撮影には苦労する。

幸い、ここからはrawデータで撮影をしていたため、それなりの写真にすることができている。

　Bf109E-3と見せかけて、博物館HPの説明にはHA1112と書いてあった。

HA1112はスペインのイスパノ社がBf109をライセンス生産したもの。

なお、当機は60年代の映画に何度も登場したそうです。

　スピットファイアMkⅨ。

　カーチスP-40N。機体はアメリカ陸軍Colonel Phil Colmanの搭乗機を再現しており、国民革命軍のマークが入っている。

　一式戦闘機 隼3型。確かこの機体はフライアブルな(事実上の)レプリカ機として作成された内の一機。

　FM-2ワイルドキャット。ジェネラルモーターズで大量生産されたワイルドキャット。

　F4Uコルセア。

　P-47Dサンダーボルト。でかい。

　Yak-9U。展示の機体は一部戦後生産品のものが入っているが、オリジナルのエンジン、プロペラを装備し、すべての装備品がソ連オリジナルのもので構成されている非常に珍しいもののようだ。

　P-51D。

　P-38Lと展示場の全景。確かP-51Dの横が階段になっているので、こういった写真を撮ることができた。

　ここからはWW1のころの飛行機。

　カプローニCa20。この1機のみが試作された戦闘機で、MoFに買い取られるまでカプローニ家にて保管されていたもの。

　アルバトロスD.Va。こちらはレプリカだが、フライアブルで何機か作成された内の一つとのこと。

　ソッピース トライプレーン。こちらもレプリカ。

　そして最後に、

　博物館の駐車場に展示されているL-1049。戦後の大型旅客機で、アメリカ軍の軍用機としても多く使用されていた。流線形の胴体に丸みを帯びた垂直尾翼と、現代のジェット旅客機とは全く異なる優雅な印象を与える機体だ。

　ということで、写真を見返してたら見つけたので、過去に訪れた博物館の様子を記事にしました。ここのところ撮影に行けていないので、ただのツナギ案件ともいう。

The Museum of Flightに行ってきた その2

　その2。ある意味でここがこの博物館のメインなのかな？ボーイングの大型機大集合のエリア。

 　B-17。機首にカバーがかけられていたので、特徴的なお顔は拝めず。

　ここにも丸まって人が乗るんでしたっけ？嫌だなあ。

　B-29。第二次世界大戦中は大型爆撃機でしたが、こうやってジェット旅客機に囲まれると、せいぜい中型機といった印象になってしまいます。

　こちらも特徴的な機首。これで与圧されてるんだから驚き。

　B-47。ジェットエンジンをパイロンで吊るという、画期的な構造が採用された機体。

B-29が10人程度で運用されていたのに対して、こちらは3人で運用。もちろん、銃座が無いなど違いは大きいですが。

　ボーイング727-100。確かMoFに展示される前にフライアブル状態まで修復され、フライインした機体だったはず。

　ボーイング737-130。今なお生産される737シリーズの初期型。

　747初号機。中に入れるが、座席とかは無し。

　空中給油機に改造される計画があったため、ブーム窓も設置されている。

それ関係で胴体の中がすっからかんなのかな？

　超音速旅客機コンコルド。所狭しと並ぶ展示場なので、画角に収めることができなかった・・・。中に入れますが、非常に狭かった記憶がある。座席数も100席程度なので、リージョナルジェットクラスの人数しか運べないということ。

　An-2。なんでここに置いてあるんだろ？

　F/A-18A。ブルーエンジェルス塗装をされているが、実際にブルーエンジェルスで運用されていた機体。

　A-4F。こちらもブルーエンジェルス塗装。

　F-14Aトムキャット。残念ながら飛んでいるところを見たことはないが、いつ見てもかっこいい。日本でも厚木に行けば見ることができるので大変ありがたい。

　EA-6B。これも飛んでるところ見れなかったなあ。好きな機種の一つ。

飛行機の撮影を始めたころはまだ厚木にいたはずなんですが、たまたま撮りに行ったときは当時最新鋭のEA-18Gが飛んでいました。

　AV-8Cハリアー。V/STOL機として重宝された機種で、垂直着陸機の代名詞的存在。

のちにマクドネル・ダグラス社によってハリアーⅡが開発されたが、そちらもF-35Bへの機種転換が進んでおり、時代の流れを感じる。

　今見返すと見たいところの写真が結構なかったりするので、本当に時間が無い中で撮影していたんだなと思う。その3は大戦機関連を紹介する予定。

The Museum of Flightに行ってきた その1

　10年近く前の話だけど、そういえば行ってたなと思って。

場所はシアトルはボーイングのお膝元、ボーイング・フィールド(キング群国際空港)に位置している。この場所はボーイング発祥の地でもあり、収蔵機もボーイング関連の機体は少なくない。

　もうずいぶん前の話なのであんまり覚えていないけど、最初に入った展示場ではSR-71の兄弟と言える機種のM-21。機体上部に無人偵察機D-21を背負ったタイプだ。

それはそれとして、所狭しと飛行機が展示されている。

　主脚のタイヤには、高温対策でアルミ粉が練りこまれているんだったか。

　ボーイングモデル80A。1920年代の旅客機。

　ゴッサマー・アルバトロス。世界初、人力飛行機でドーバー海峡を渡った機体だが、これはそのバックアップ用だったもの。

ちなみに設計のポール・マクレディは、マクレディリングの発明者として有名だろうか。

　Mig-15。

　NASAのF-104。研究用にチェイス機などとして運用されていたようです。

　XF-8A。試作機なので標準ピトー管が装備されており、画角に収まっていない。

　たしか滞在時間があまりに短くて、あんまりちゃんと見れなかったんだよなあ。

　なにげなく展示されているグライダーだが、グライダーの高度記録15,445mを持っている。DG-500Mをベースに改造された機体だそうです。

　リアファン2100。1980年代のもので、コンポジット構造を採り入れた先進的なビジネス機になるはずだったが、3機の試作機のみが作られた。エンジンも2発載っているらしい。

　さらっとですが、1個目の展示場の紹介でした。大枠で3つくらい展示場があった記憶があるので、それぞれを分けて紹介していきましょう。

静浜基地航空祭2026に行ってきた。

　　3年ぶりに静浜基地航空祭に行ってきました。といっても、夕方から別件があったので午前中だけ。

　静浜基地なので外来機の地上展示は少ないですが、滑走路までの距離が近いので、

着陸機がかなり近くで見れたりとなかなか楽しい航空祭です。

まずはT-7。オープニングフライトの編隊飛行と、その後2機による機動飛行が行われました。耐Gスーツ無しで6Gまで飛ばしてるとのことですが、とんでもないですね。

　浜松基地の救難飛行隊。どんどん数が減っているU-125A。浜松基地航空祭でも飛ばしてくれるとうれしいですが。

そういや、この距離感で着陸の様子を撮ったことは無かったか。

　浜松基地のT-4。教官によるフライトでしょう、迫力があります。

ここまで暴れるT-4を見れるのはなかなか珍しいですが、静浜基地はなんかルールが違うんかな？単純に滑走路との距離の問題？浜松基地でやると教育に悪そうですが。

(なお、今回のパイロットは元ブルーのパイロットらしい)

　入間基地からはC-2が参加。7号機は昨年定期修理が終わって、美保から入間に配備先が変わっていますね。前見た時はもっと近かった(というかほぼ真上くらいを飛んでた)のですが、これくらいの距離感の方がわかりやすい。

　静岡県警察のAW139。ヘリコプターって後ろにも飛べるんでおもしろいですね。

動きも固定翼機と全然違うし、救難展示とは違ってヘリコプター自体の動きが楽しめる展示でした。

　百里基地からお越しのF-2A。展示内容は対地射爆撃とのことで、だいたい遠目の演出になりがちなのであんまり期待していなかったのですが、なんてことを・・・。

いきなり1000km/hで突っ込んでくるし、背中もばっちり。

　囮役と本命に分かれての攻撃展示では、本命が会場右手からぶち抜いていきました。

(カメラに捉えられる進入位置と速度ではなかったので撮影はあきらめた)

まあ、会場は騒然としてましたね・・・。youtubeに動画を上げている方もいますが、生じゃないとあの感じは伝わらないのが残念。築城でも見たことない距離、高度での突っ込みだったと思います。

　その他展示

　パンフレットに多目的装輪装甲車って書いてたから何が来てるんかと思ったらパトリアAMVだった。

　昨年12月製の14号車。配備が早いなあという気持ちと、導入数考えると何年かかるんだろうという気持ちがせめぎ合う。

　外からわかる、前回見た時との違いはアンテナ(JAT-Z7)が装備されたくらい？

　20式小銃。装備もりもりだった。説明している隊員さんはかなり扱いになれているのか、手慣れた様子でガチャガチャしてた。

　対人狙撃銃。ボルトアクションって書いてたのかな？なんでかわからんけど黒塗りされてる。

　チヌーク。

　後部にはフレアを付けられるベースあり。常時つけているわけではないのね。

　OH-1。航空祭での展示増えてきたなあ。エンジン換装はどれくらい進んでいるのでしょうか。

 

　UH-2。ホイスト付きは初めて見た(UH-1でも地上展示してるの見たことあったかな？)

こんな感じで後付けされるのか。

　ところで、横にあるこれはなんだろ。

 　近距離用のUAV。スカイレンジャーですね。

　ということで3年ぶり、午前中だけの静浜基地航空祭でしたが、F-2Aは暴れてくれるし、T-4も浜松でも見れない飛び方を、そしてなんでか陸自がかなり気合い入ってて、予想以上に楽しむことができました。

横田基地日米友好祭2026の前日フライインを撮ってきた。

　2年ぶりに横田基地日米友好祭の前日フライインを撮ってきました。

今回の目的は、まだ飛んでるところを見たことが無いアメリカ軍のF-35Aと、完全未見のE-3。

　ランウェイがよくわからなかったので、取り合えず18側に来たら逆だったので移動中に撮影したC-5。飛んでるのはひさびさに見た気がする。横田は行く機会がそもそも少ないので、この角度は初めてだったかな。

　C-40A。

　F-35A。第388戦闘航空団第388作戦群第4戦闘飛行隊所属機で現在嘉手納基地に配備されている。

　F-2A。AAM-5搭載用のパイロンが吊られている。

　OH-1。AH-1と編隊飛行でやってきて、AH-1を撮っていたら気づかないうちに通り過ぎていた。要リベンジ。

　目的のE-3B。FR24上では、一度引き返した様子もあったのでちょっと心配をしていたが無事に飛来。大皿は浜松でよく見かけますが、E-3お初。

　後継機はE-7復活ってことでいいんでしょうかね。

　トランプ大統領の訪中に合わせて飛んできたとみられるC-32。

横田基地への飛来は燃料給油とかそんな感じかな？これと前後して大量のタンカーが飛んで行ったので、そっちは本命のエアフォース向けなんでしょうかね。

　ホンダジェット。前～横方向でちゃんと撮れてるのがこれくらいしかなかった。

ひさびさに撮ったけど、着陸速度は結構早めなのね。

　下駄ばきパイパーカブ。尾翼にはけものフレンズのヒグマがあしらわれている。

　ということで、2年ぶりに横田基地日米友好祭のフライインを撮影してきました。

ちなみに、友好祭当日はめんどくさくなって参加は取りやめ。(日曜日行く予定でしたが、土曜日の荷物検査や長蛇の列の様子を見聞きして断念。)

シンフォニック=レインをいまさらやった話。

　いまさらですが、シンフォニック=レインをやったのでつらつらと。ほんとは5月5日にあわせてやろうかと思ってたけど、さわれなかったので週末にまとめて、初期装備はfor RITZ履修済みでスタート。

　ゲームの内容はそれこそいまさらなので割愛ですが、1周目にトルタルートをやった際に、途中からアル=トルタ変装とか、フォーニ=アルなのがなんとなく察せされるのは、この手の話がいまやよくあるからでしょう。

音ゲーのパートは聞いた曲ある曲なので、次に何を押せばいいかがわかればまあなんとかなった。

鬱ゲーとか言われてるけど、あの手の界隈は蒼穹のファフナーを鬱アニメとか言ってくる手合いなので全然そんなことはなかったですね。(輪るピングドラムにも通ずるような)

　とにかくよかったのは、とにかく岡崎律子さんの曲への解像度がぐっと上がったこと。なんでもっと早くやらなかったのか。

「I'm always close to you」は劇中とセルフカバーで一部歌詞が変わっているところもぐっと来るし、当時の状況を考えるとね。

「いつでも微笑みを」もトルタの曲になってるけど、アルの曲と言われても納得できるような歌詞になっているように思えるが、考えすぎだろう。

それぞれの曲も歌詞を咀嚼するだけでご飯がのどを通らなくなる。

(fayとメロディはもともとよく聞いてた)

　ああ、時期的な話でいうと作詞作曲が岡崎さんで堀江由衣さんが歌っている「笑顔の連鎖」もいいですね。メロキュアのメンバーである日向めぐみさんもメロディック・スーパー・ハード・キュアで2015年にカバー。

angelaの「ミュージック・ワンダー★大サーカス2026〜スタチャまみれ？！〜」のday1のゲストが堀江由衣さんなので岡崎さんの曲をやらないかちょっと期待しているが、難しいだろうか。(上記の曲が入っているアルバム「楽園」ではangelaも堀江さんに曲提供してるし・・・)

ファフナーのぬいぐるみを作ってます。 その3

　いつまで続くかわからないですが、作れるだけ作りましょう。

　今回はエインヘリアルモデルのマークツェン改アキレスですが、持ち運びができるよう、全体的にサイズダウンしました。

3Dは以前作ったマークアハト改を流用したので、型紙作るまでの時間はかなり短縮。

　前後幅も抑えたかったので、背中のスラスター周りも小さめに。小さくなった分ミシンを使えるところも減ったので、手縫いの割合は多め。エインヘリアルモデルは部品数が多いので、なんだかんだで休日5日くらいはかかった。作成時間はこれくらいかかるよなあ。