カナダ海軍の船を見に横須賀まで。

　久々に関東方面に用事があったので、ついでにタイミングよくカナダ海軍の艦艇が来ている横須賀まで行ってきました。

　今回来港したのは全部で3隻。写真に見えている左側がハリファックス級フリゲートのレジャイナ、右側に見えているのが補給艦アステリックス。もう1隻はレジャイナの後方に停泊する同じくハリファックス級フリゲートのオタワ。

　補給艦アステリックス。もともとは民間のタンカーで、2018年からカナダ海軍で運用されている。そのため、運用自体も半民半官で運用されている。また、艦自体が民間船だったということで、乗員室は個室でテレビも完備されているとか。Wikipediaによると速力も20ノットでるらしく、陸自が運用する輸送船よりも速い。

　こちらは軍港めぐり乗船時に撮影したオタワ。ハリファックス級フリゲートは建造開始が40年近く前の船になり、構造物はなかなかいかつい印象をうけますが、船体形状自体はステルス性を考慮した形状となっている。

　右に見える構造物は煙突でしょうか。あんまり見たことない網貼り構造。

　船尾。旗立ての上には王冠が載っており、イギリスの一味であることがよくわかる。搭載されているヘリコプターはCH-148サイクロン。

　いつもの高台の上から撮影。

　今回は他にも見たことなかったものも見れました。

　アメリカ海軍のスピアヘッド級遠征高速輸送艦シティ・オブ・ビスマルク。

最大速力が41ノットという高速輸送艦で、特定の母港は持たずに世界中を走り回っているらしい。

　艦尾にはランプウェイが装備されている。

　海洋観測艦あかし。2026年3月に配備されたのではじめまして。

　ちなみに、こちらに写っている右側に艦尾のみ見えるのが、今年の3月の退役した海洋観測艦わかさ。

　ここからはおなじみの艦艇。

　潜水艦救難艦ちよだ。

　艦首には救難艇DSRVのぬいぐるみを抱えた船員の方が待ち構えていました。

　DDG-85マッキャンベル。CIWSに代わり、SeaRAMが装備されています。

　DDG-88プレブル。艦橋窓前にはレーザー兵器であるHELIOSが装備されている。

イージス艦も少しづつ装備が変わっていますね。

　最後は爆走する海自のボートで締めくくる。

関空までAnsaldo SVA9を見てきた。

　関西国際空港に、昨年の万博で展示されていたAnsalbo SVA9が期間限定展示されることになったので見てきました。

　正面から。もともとはフライアブルに復元して、1920年に行われたローマ-東京間飛行も再現するという計画だったはずですが、こちらは確か中止になったはず。

　二人乗りの飛行機で、後ろ側の空間に二人乗り込むことになります。前側にある空間にはエンジンが搭載されます。

エンジン懸架周辺。前後に左右一本ずつ、太目の木材が通されていますが、これにエンジンを上から載せる構造でしょう。

コクピット周りはこんな感じで、座席や操縦装置関連が取り付ける場所がまだ無さそうなので、まだ足りていないところはありそうでした。

　主翼。張線は無い状態。

　翼端。ガセットもきれいに端部が処理されている。

　後端は丸められて特徴的な形状を持つ。リブの後縁を貫くようにワイヤーが通されている。

　抗力張線が取り付けられるであろう金具はついているようです。翼長の50%程度にエルロンが設定されているようで、エルロンヒンジ金具も顔のぞかせています。

リブはH字形状で上下面は別の材がつけられており、凝った作りだなと思います。

　主翼を下から見上げる。桁やストラットに使われている木材の木目が非常にきれいで、いい木材を選んでいることがわかります。それはそれとして、主翼は無垢材なのでしょうか？

　よくみると、上下面は別の薄い板を貼り付けているように見えます。

ボックス桁というわけでもないでしょうし、どういう構造なんでしょう。

　胴体後部～尾翼周り。胴体下面をよくみると、長円形状のくぼみが作られており、こちらも手がかかっている印象。

尾翼の方は、羽布貼りのためだとは思いますが、前縁までリブのラインを出しているのが、今の目線で見るとちょっと驚きです。

　ということで、関空に展示されているSVA9を見てきました。浜松広報館にもレプリカのSVA9が展示されていますが、骨組み状態でみることはできないので、非常におもしろいモノを見ることができました。

おまけ

　関空では他にも、Expo Legacy Projectとして、万博で展示されていた展示物がいくつかおかれています。

　これは中国パビリオンの外壁パネル。内容は有名な論語の言葉なので、日本人でもなじみのもの。空港に置かれるにふさわしい言葉ですね。

　英国パビリオンの赤い電話ボックス。空港1階の端っこにあるので、気づかない人も居そう。

　他にも、国際線出国エリアのゲート前にいろいろ展示されているようなので、関空から海外に行かれる方は見ることができるようです。

soraかさい@鶉野飛行場跡地に行ってきた。

　紫電改と九七式艦上攻撃機一一型の実物大模型が展示されている、鶉野飛行場跡地にあるsoraかさいに行ってきました。

　外に展示されている飛行場整備用の転圧ローラー。人力にて運用していたとのこと。

　紫電改の実物大模型。十年ほど前に実物の紫電改を見てきましたが、形状はよくできているのではないでしょうか。

　二階もあるので、そこから上から撮影することができます。

　九七式艦上攻撃機一一型の実物大模型。あんまり馴染みのある飛行機でもないですし、形状はよく再現されているのだとは思いますがよくわかりません。特徴的なカウルはよく作ったなと思います。

　上に吊るされているので撮影が難しい。

　爆弾はオフセットされているんですね。ギアアップ時にタイヤとあたらないんですかね、結構ギリギリに見えます。

　九一式魚雷のカットモデル。カットモデルと言っても、戦後保存されていた実物の再利用のようです。

他にも撮影禁止ですが、紫電改の前面の防弾ガラスやタイヤ、翼下面のパネルなどが展示されていました。

　鶉野飛行場跡地。特に何かあるわけではないですが、建物が建つこともなく戦後ずっと残っているのもすごいですね。ちなみに、少し離れたところには防空壕や爆弾庫があるようですが、そちらには訪れず。

　ということで、ようやく紫電改、九七式艦上攻撃機の実物大模型を見てきました。

他の展示もあり見ごたえはあるので、気になる方は行かれてはどうでしょうか。

ファフナー・マークジーベン改 アズライールを作った。

　最後のファフナープラモでしょうか。これ以降、新作発表は無し。

なんか版権関連の問題があるらしいですが、そうなると再販自体も難しくなるのかなあ。

　ということで、アズライール。飛行型のファフナーで、狙撃兵器のドラゴントゥースを装備します。

　背面。飛行型なので、非常に大きい飛行ユニットを装備している。

　ドラゴントゥース装備。モノポッドかミサイルポッドを選択して組み立てすることができます。ドラゴントゥースは単色成型なので塗装した方がいいかも。

　よい。こちらはモノポッドを使用。

　飛行中っぽい感じでポージングをしたいが、なかなか難しい。

真横向いた状態でスタンドに飾れないのはちょっと難点か。

　ということで、おそらく最後になるであろうファフナーのプラモデル、マークジーベン改アズライールでしたが、今回も非常に良いプラモデルでした。

部品構成的には色違いでほとんどのバリエーションが作れるはずなので、新作に期待したいところですが・・・。

ファフナーのぬいぐるみを作ってます。 その4

　今回はマークアレス。これは旅するファフナーシリーズに位置付けられます。

　作ってすぐに写真撮ったので、若干ゴミが残ってるけど気にしない。

今回も持ち運びが可能なサイズになるよう、前回のマークツェン改の構成を踏襲。

　ちょっと腕部ブレード部分に綿を詰めすぎたか。若干おおきくなってしまったので、後々調整するかも。頭のサイズは、逆にもう少し大きい方がよかったか？

　今回のこだわりポイントは翼。ニヒトの時と違って分割にせずに一体構成にして、綿を詰めた後に外から縫うことで、翼っぽさと別パーツ感を両立させた。

　さて、次は何を作ろうか。とりあえず、アズライールのプラモは作らないと。

The Museum of Flightに行ってきた その3

　Museum of Flightの最終回はWW1～WW2大戦機の紹介。

ここの展示場は非常に光量が低く抑えられているため写真撮影には苦労する。

幸い、ここからはrawデータで撮影をしていたため、それなりの写真にすることができている。

　Bf109E-3と見せかけて、博物館HPの説明にはHA1112と書いてあった。

HA1112はスペインのイスパノ社がBf109をライセンス生産したもの。

なお、当機は60年代の映画に何度も登場したそうです。

　スピットファイアMkⅨ。

　カーチスP-40N。機体はアメリカ陸軍Colonel Phil Colmanの搭乗機を再現しており、国民革命軍のマークが入っている。

　一式戦闘機 隼3型。確かこの機体はフライアブルな(事実上の)レプリカ機として作成された内の一機。

　FM-2ワイルドキャット。ジェネラルモーターズで大量生産されたワイルドキャット。

　F4Uコルセア。

　P-47Dサンダーボルト。でかい。

　Yak-9U。展示の機体は一部戦後生産品のものが入っているが、オリジナルのエンジン、プロペラを装備し、すべての装備品がソ連オリジナルのもので構成されている非常に珍しいもののようだ。

　P-51D。

　P-38Lと展示場の全景。確かP-51Dの横が階段になっているので、こういった写真を撮ることができた。

　ここからはWW1のころの飛行機。

　カプローニCa20。この1機のみが試作された戦闘機で、MoFに買い取られるまでカプローニ家にて保管されていたもの。

　アルバトロスD.Va。こちらはレプリカだが、フライアブルで何機か作成された内の一つとのこと。

　ソッピース トライプレーン。こちらもレプリカ。

　そして最後に、

　博物館の駐車場に展示されているL-1049。戦後の大型旅客機で、アメリカ軍の軍用機としても多く使用されていた。流線形の胴体に丸みを帯びた垂直尾翼と、現代のジェット旅客機とは全く異なる優雅な印象を与える機体だ。

　ということで、写真を見返してたら見つけたので、過去に訪れた博物館の様子を記事にしました。ここのところ撮影に行けていないので、ただのツナギ案件ともいう。

The Museum of Flightに行ってきた その2

　その2。ある意味でここがこの博物館のメインなのかな？ボーイングの大型機大集合のエリア。

 　B-17。機首にカバーがかけられていたので、特徴的なお顔は拝めず。

　ここにも丸まって人が乗るんでしたっけ？嫌だなあ。

　B-29。第二次世界大戦中は大型爆撃機でしたが、こうやってジェット旅客機に囲まれると、せいぜい中型機といった印象になってしまいます。

　こちらも特徴的な機首。これで与圧されてるんだから驚き。

　B-47。ジェットエンジンをパイロンで吊るという、画期的な構造が採用された機体。

B-29が10人程度で運用されていたのに対して、こちらは3人で運用。もちろん、銃座が無いなど違いは大きいですが。

　ボーイング727-100。確かMoFに展示される前にフライアブル状態まで修復され、フライインした機体だったはず。

　ボーイング737-130。今なお生産される737シリーズの初期型。

　747初号機。中に入れるが、座席とかは無し。

　空中給油機に改造される計画があったため、ブーム窓も設置されている。

それ関係で胴体の中がすっからかんなのかな？

　超音速旅客機コンコルド。所狭しと並ぶ展示場なので、画角に収めることができなかった・・・。中に入れますが、非常に狭かった記憶がある。座席数も100席程度なので、リージョナルジェットクラスの人数しか運べないということ。

　An-2。なんでここに置いてあるんだろ？

　F/A-18A。ブルーエンジェルス塗装をされているが、実際にブルーエンジェルスで運用されていた機体。

　A-4F。こちらもブルーエンジェルス塗装。

　F-14Aトムキャット。残念ながら飛んでいるところを見たことはないが、いつ見てもかっこいい。日本でも厚木に行けば見ることができるので大変ありがたい。

　EA-6B。これも飛んでるところ見れなかったなあ。好きな機種の一つ。

飛行機の撮影を始めたころはまだ厚木にいたはずなんですが、たまたま撮りに行ったときは当時最新鋭のEA-18Gが飛んでいました。

　AV-8Cハリアー。V/STOL機として重宝された機種で、垂直着陸機の代名詞的存在。

のちにマクドネル・ダグラス社によってハリアーⅡが開発されたが、そちらもF-35Bへの機種転換が進んでおり、時代の流れを感じる。

　今見返すと見たいところの写真が結構なかったりするので、本当に時間が無い中で撮影していたんだなと思う。その3は大戦機関連を紹介する予定。