2020-11-04

三沢基地にB-1B飛来

　F-35を見ることを目的に三沢基地にはしご。今年最後の遠征になることは確実なので、これは逃せなかった。

　なんか来た。

　グアムからお越しのB-1Bご一行。前日の八戸での撮影中にも飛んでいるのを目撃したが、この日は三沢にて間近で撮影することができた。

　テールコードWAは第57航空団アメリカ兵器学校第77兵器飛行隊所属を示すが、搭乗員は第7爆撃航空団第7作戦群第9爆撃隊で構成されているとみられる。本来WAはネリス空軍基地第57航空団所属を示すが、飛行隊はテキサス州ダイエス空軍基地におるそうで。

　ちなみに、日米共同軍事演習「キーン・ソード演習」の一環でダイエス空軍基地からグアム・アンダーセン基地に展開している機体。

　こちらも同じくダイエス空軍基地からアンダーセン基地に展開しているB-1B。テールコードはDY。

　当初の撮影目的であるF-35は離陸待機中。

　2時間ほどすると離陸のために再登場。給油目的の飛来だろうか？

　首下にはスナイパーポッドが装備されている。

　2機をひとつのフレームにおさめると、なかなかの密度感になる。

　F-16に搭載されているGE-F110エンジンのベースとなったGE-F101を4発も搭載しており、アフターバーナーを焚きながらの離陸はとんでもなくうるさい。

　またいつか、どこかで会いましょう。

2020-11-01

シーガーディアンを見に八戸まで

飛行機八戸航空基地

　2年ぶり2回目の青森ですが、今回はシーガーディアンの試験飛行を拝みに八戸にて撮影を行いました。もともと10月29日、30日にメディア公開が予定されており、天気さえよければ飛ぶことがアナウンスされていたのでそれを狙っていたのですが、前日にロケハンがてら行ってみると無事撮影に成功。

　以前に壱岐島で試験を行った機体とは別のようだ。

　メモがてら。

・胴体下の大きいふくらみの中にはレイセオンSeaVueレーダーを搭載。これはシーガーディアン用のオプションで、Xバンドの合成開口/逆合成開口レーダーで、視覚的に昼夜問わずの移動目標の補足や、AIS(船舶自動識別装置)と合わせて船舶の探索ができる(これはレーダーというよりかはデータの後処理、パッケージの話だろう)。これにより、AISを出していない怪しげな船を見つけることができるというわけだ。

・機首の中にはGA-ASI Lynxマルチモードレーダーが搭載(されているはず)。よくわからないが、SeaVueとできることがほとんど被っている。ただし、レーダー範囲はSeaVueの方が段違いに広いようではある。いずれにせよ、基本的には載っているレーダーやカメラ類を統合して哨戒任務ができるようになっているはず。

・機首下のものはレイセオンMTS-Bで、要は光学/赤外線カメラだがレーダー照射もできるとある。

・機首左右にふくらみがないことから、衝突回避用レーダーであるDRRはないようだ。今回は衝突回避が行われるかの試験も行われるようで、別の手段(空中衝突防止装置/TCASなど)を使っての試験となるのだろう。

　あらかじめDRRが組み込まれているらしく、後付けでないため機首形状はすっきりしているらしい。となると、DAAシステム(DRR以外の装置も含めた空中衝突防止システム)で回避行動をしていることになる。

いずれにせよ、以前書いた通りなので、安全性はずいぶん確認されつつあるのだとは思う。

・翼端に何が入っているのかも気になるところ。